Equipamiento:Tipo Monocilíndrico, 4T Distribución SOHC de 2 válvulas Alimentación Inyección electrónica Refrigeración Forzada por aire Diámetro x carrera 52,4 x 57,9 mm Cilindrada 125 cc Potencia declarada 8 CV a 6.500 rpm Torque declarado 9,7 Nm a 5.000 rpm Rel. de compresión 10,2:1 Arranque Eléctrico Te puede interesar Corven presenta su nuevo scooter Expert DOT TRANSMISIÓN Caja Variador continuo (CVT) Embrague Centrifugo en seco Transmisión Final Correa trapezoidal CHASIS Configuración Bastidor de larguero central SUSPENSIONES Delantera Horquilla telescópica Recorrido 90 mm Trasera Unidad oscilante con amortiguador simple Recorrido 80 mm FRENOS Delantero Disco de 190 mm Trasero Tambor de expansión interna de 130 mm NEUMÁTICOS Delantero 90/90-12 Trasero 110/90-10 DIMENSIONES Largo / ancho / alto 1.920 / 685 / 1.150 mm Distancia entre ejes 1.280 mm Altura del asiento n/d Distancia del suelo 145 mm OTRAS CIFRAS Dep. de combustible 5,2 L Peso 99 kg en orden de marcha Velocidad máxima 90 km/h Velocidad máxima Este no debería ser un aspecto fundamental a la hora de evaluar la compra de un vehículo de uso netamente urbano, pero sí debemos saber si puede circular cómodamente incluso por las vías más rápidas de la ciudad. En este sentido, el Yamaha Fascino 125 consigue una velocidad máxima de 90 km/h (por momentos ha sido superior en esta unidad 0km), donde el viento y talla del piloto serán determinantes a la hora de sacarle lo máximo a este Yamahita. Una velocidad acorde a su cilindrada y más que suficiente para las máximas permitidas dentro de los entornos urbanos. Motor No nos da vergüenza reconocer que desconocíamos por completo la eficiencia del motor BlueCore de este Yamaha Fascino 125. Por escándalo, es el modelo con el cual registramos el más bajo consumo de combustible en todos los años que hace que probamos motos. En el micrositio del Yamaha Fascino 125, la marca declara un consumo promedio de 1 litro cada 55 kilómetros, y aclara una serie de condiciones para conseguirlo: sin carga, en piso seco, a velocidad constante y con sistema stop&start activado. Muy lindo, pero todos sabemos que reproducir esas “condiciones ideales” para conseguir los registros de consumos declarados por los fabricantes, son casi imposibles. No fue el caso, y recibimos un “cachetazo” de realidad con la eficiencia de este Yamaha Fascino 125. Luego de algunos días de uso, y donde para ser sinceros nuestro manejo estuvo bastante distante de ser lo más “eco” posible”, pudimos registrar que nuestra unidad de prueba necesitó de 1 litro de combustible para recorrer 48 kms. No lo podíamos creer, el Yamaha Fascino 125 no gasta nada. No obstante, con un mínimo ajuste en nuestra forma de conducir (apenas más cuidadosa) pudimos llegar holgados a los 50 kms por litro. Vale aclarar que todos los registros fueron conseguidos con el sistema stop&start activado, aunque desconocemos a ciencia cierta en cuanto puede colaborar este sistema en un motor de consumo tan austero. Lo que sí es innegable y no hace falta ninguna prueba que lo avale, es su menor impacto hacia el medio ambiente dada la emisión “cero” durante las detenciones. Te puede interesar Husqvarna Vektorr, el scooter eléctrico basado en Bajaj Para los que no estén familiarizados con este sistema, el mismo al estar habilitado, apaga el motor en las detenciones y lo vuelve a encender con el solo giro del puño de acelerador, mediante un generador de motor inteligente SMG instalado sobre el eje principal. Así de fácil. Este sistema analiza factores como la temperatura del motor y el nivel de carga de batería de este Yamaha Fascino 125 (entre otras condiciones), para entrar en funcionamiento, siempre y cuando lo tengamos activado desde el comando en el manillar. Además de la eficiencia en el ahorro de combustible, este motorcito nos sorprendió por su bajo nivel de rumorosidad y de vibraciones. La verdad, no esperábamos tanto de este Yamaha Fascino 125. Respecto a la transmisión, de variador continuo automático, trabaja en total sintonía con la suavidad del motor, sin patinamientos ni trepidaciones. Te puede interesar Honda lanzó al rival del Yamaha Neo’s: así es el EM1 Para cerrar con el apartado del motor, la ficha técnica de este Yamaha Fascino 125 declara un monocilíndrico de 125 cc de la familia BlueCore, SOHC de 2 válvulas, de inyección electrónica y refrigeración forzada de aire, que entrega una potencia máxima de 8 CV a 6.500 rpm y un par motor de 9,7 Nm a 5.000 rpm. Su aceleración y los ya mencionados 99 kg (en orden de marcha, es decir con todos los fluidos a tope) le colaboran en muy buena manera para manejarse de manera súper gil entre el tráfico urbano, su ámbito natural. El seteo de la suspensión, tanto de la horquilla delantera como del único amortiguador trasero, están certeramente apuntados al confort de marcha. El Yamaha Fascino 125 no es un scooter con tendencia al rebote o a la sequedad de suspensiones. Buena nota para los neumáticos de marca Maxxis, en rodado de 12” delante y 10” detrás, donde se destaca su pisada de 110 mm. Respecto a los frenos, si bien el Fascino no cuenta con ABS, ayuda en algo a la seguridad con el UBS (siglas que en inglés significan Sistema Unificado de Frenos). Este sistema no es otra cosa que un freno combinado, el cual transmite cierta presión al freno delantero al accionar la maneta del trasero. Con respecto al hardware de frenado, cuenta con un disco delantero de 190 mm mordido por una pinza Nissin y un tamborcito de expansión interna detrás. En general, un poder de frenado suficiente para el peso y las prestaciones de este Yamaha Fascino 125, sumado a una sencilla dosificación. Fotos Opinión y crítica de usuarios Nicolás Peritore Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio. Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios. Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio. Te puede interesar Kymco Agility 200i Te puede interesar Zanella Cruiser X1 Te puede interesar Vespa SXL 150 San Juan: Un sitio de citas para mayores de 40 que realmente funciona Solteras en Argentina | Patrocinado Nueva Terminal GetPOS El primer año sólo pagás por lo que vendés getnetargetpos | Patrocinado ¿La recuerdas? Trata de estar sentado cuando la veas ahora Cash Roadster | Patrocinado Esta es la nueva Kia EV9 de Rafa Nadal El futuro de la conducción: Honda E-Clutch se prepara para debutar Copyright © 2021 Motorpress Argentina Av. Regimiento de Patricios 1052, Edificio Molina Ciudad, CABA | lamoto@motorpress.com.ar Quienes Somos Contacto Términos y Condiciones Politica de privacidad Powered by G2ROCKET.com

Comentario:El Yamaha Fascino 125 puede que sea el scooter 125 que permite el más amplio espectro de tallas de piloto, para que se desplacen dignamente los más alto, al tiempo que los más bajos se sientan seguros, esto último ayudado en buena medida por un peso en orden de marcha de solo 99 kg. Una verdadera pluma que repercute directamente en la manejabilidad en su hábitat natural, la jungla de cemento.