Honda City 2011lx I-vetec

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Anunciante

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Domicilio: -

Ubicacion: Rivadavia - San Juan

Antiguedad:

Teléfono: No informa

Aviso Código: 1025675

Visitas: 341

Publicado: 07/07/2017

Actualizado: 03/09/2017

Suspendido: 29/07/2018

Baja: 29/07/2018


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Caracterí­sticas

Marca:Honda

Modelo:City

Version:lx

Año:2011

Kilómetros:No informados

Estado:Usado

Color:

Combustible:Nafta

Primera Mano:NO

Equipamiento:El City fue desarrollado sobre la plataforma del Fit. Por eso comparte varios componentes y entre ellos, el conjunto motriz. Se trata del mismo impulsor naftero de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.5 litros que entrega 120 caballos a 6.000 rpm. Es un motor que si bien ofrece su torque máximo a elevado régimen (4.800 rpm), se desempeña sin problemas a bajas revoluciones, en el tránsito urbano. De hecho, el City está concebido como un vehículo para utilizar principalmente en la ciudad. La versión evaluada fue la EXL; es decir, la de máximo equipamiento, en este caso asociada a la caja automática de 5 velocidades (también se puede optar por manual de igual cantidad de marchas). Se trata de una transmisión con sistema “Paddle Shift”, ” (Sport) que permite acelerar en cada marcha hasta el corte (6.500 rpm) a fin de exprimir todo el potencial del motor. El City fue desarrollado sobre la plataforma del Fit. Por eso comparte varios componentes y entre ellos, el conjunto motriz. Se trata del mismo impulsor naftero de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.5 litros que entrega 120 caballos a 6.000 rpm. Es un motor que si bien ofrece su torque máximo a elevado régimen (4.800 rpm), se desempeña sin problemas a bajas revoluciones, en el tránsito urbano. De hecho, el City está concebido como un vehículo para utilizar principalmente en la ciudad. La versión evaluada fue la EXL; es decir, la de máximo equipamiento, en este caso asociada a la caja automática de 5 velocidades (también se puede optar por manual de igual cantidad de marchas). Se trata de una transmisión con sistema “Paddle Shift”, ” (Sport) que permite acelerar en cada marcha hasta el corte (6.500 rpm) a fin de exprimir todo el potencial del motor.

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